Parc Signal Iduna | Site officiel du BVB (2023)

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Quatre-vingt-un mille trois cent soixante-cinq

C'est le nombre de supporters présents dans le SIGNAL IDUNA PARK, le plus grand stade de football d'Allemagne.

Si l'on avait parlé aux Dortmunders, il y a 30 ans, d'un temple du football de plus de 80 000 places au milieu de leur ville, d'un stade avec une façade en verre, un chauffage au sol et la plus grande tribune debout d'Europe, tout le monde aurait souri avec indulgence devant de tels fantasmes. . Aujourd'hui, le SIGNAL IDUNA PARK est en fait le plus grand stade de football d'Allemagne situé sur la Strobelallee. Capacité : Exactement 81 365 places. Le fait que ce géant ait failli briser le cou du Borussia financièrement est un autre chapitre heureusement résolu depuis fin mai 2006.

Le stade de la Strobelallee, pour les supporters simplement « le temple », souvent qualifié de « le plus beau stade de la république » par la presse, les professionnels et les célébrités, est l'une des arènes les plus grandes et les plus confortables d'Europe après l'achèvement de la troisième extension. scène. Un long processus de construction et de refonte a atteint son point culminant avec les mesures de transformation destinées à la Coupe du Monde de la FIFA 2006. Néanmoins, il n'y a pas de vacances d'été pendant lesquelles les gens ne travaillent pas dans le stade. Rien qu'en 2012, le BVB a investi dix millions d'euros dans la rénovation de cette salle vieillissante. Non seulement la pelouse a été entièrement renouvelée, mais aussi le drainage dans la moitié sud du match. La tribune sud a été renforcée par des mesures de soutènement et des mesures de rénovation concrètes ont eu lieu au nord. Sept loges supplémentaires ont été créées sur la tribune Est, dans la zone de l'ancienne salle de presse. De nouvelles caméras vidéo dotées d’une technologie numérique impressionnante augmentent la sécurité. En particulier, le bloc invité et l'étage inférieur du "Süd" sont sous surveillance prolongée. De nouveaux tableaux d'affichage ont été installés l'année précédente.

L'histoire du stade commence il y a plus de 40 ans, plus précisément le 5 avril 1965. Après quatre longues années de discussions sur l'agrandissement et la modernisation de l'arène vieillissante de la « Terre Rouge », la commission principale et des finances de la ville « reprend la proposition ». à savoir non pas d'agrandir le stade Rote Erde, mais de construire un nouveau stade de football en intégrant les deux terrains d'entraînement ouest et de petites zones du bain d'air". Le premier obstacle sur le chemin vers une nouvelle arène, officiellement appelée "stade jumeau" (car construit parallèlement à la Terre Rouge), a été franchi.

Cependant, le projet n'a reçu une impulsion décisive que lorsque la ville de Cologne a décidé de ne pas construire de nouveau stade au début des années 1970, ouvrant la voie à la candidature de Dortmund pour la Coupe du monde 1974 - et donc à la construction d'un nouveau stade. Il n'aurait pas été possible de financer le Westfalenstadion sans les fonds fédéraux et étatiques mis à disposition à cette occasion.

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Le 2 avril 1974 - neuf ans après la décision des commissions municipales - le moment était enfin venu : le Westfalenstadion, dans son état d'origine, offre de la place pour 54 000 visiteurs, pour la plupart debout. Il sera inauguré par un match amical contre Schalke 04. Jusqu'à aujourd'hui, il n'a rien perdu de sa fascination. Au contraire. Les journalistes de la radio s'extasient sur "l'ampleur du football allemand" lorsqu'ils parlent de cette aura unique : la proximité du terrain de jeu, l'acoustique grâce à la toiture complète, ainsi que l'enthousiasme unique des supporters de football de la région. Tout cela crée une atmosphère torride qui captivera les visiteurs et fera craindre les adversaires. Dans une enquête réalisée en mai 2006, les pros des 18 clubs de Bundesliga ont désigné les sites de Hambourg (28 %) et de Dortmund (27 %) comme leurs favoris.


À proprement parler, l'histoire du SIGNAL IDUNA PARK remonte à 1961. A cette époque, le comité des sports s'occupait pour la première fois de l'agrandissement de la « Red Earth Arena ». Même à l’époque où des changements structurels se profilaient dans le secteur houiller et où commençait la crise du charbon et de l’acier, les liquidités étaient tout aussi limitées qu’aujourd’hui. Dix ans se sont donc écoulés avant que le conseil municipal décide, le 4 octobre 1971, de construire le Westfalenstadion. La question du financement n'aurait pas pu être résolue plus rapidement.

Bien que la Fédération allemande de football ait remporté en 1966 le contrat pour l'organisation de la Coupe du monde 1974, les projets de Dortmund visant à construire un stade selon des méthodes conventionnelles et coûtant environ 30 millions d'euros ont menacé d'être abandonnés peu de temps après. Malgré les décisions sans équivoque du conseil, l'administration continue d'étudier la possibilité d'étendre le système existant dans l'espoir de réaliser des économies.

En mai 1970, le directeur des sports Erich Rüttel franchit une étape décisive en proposant que le stade soit construit comme un système préfabriqué utilisant des palettes, sur le modèle de la ville olympique canadienne de Montréal (1976). Les coûts sont réduits de moitié, initialement 27 millions de marks (près de 14 millions d'euros) sont en discussion. Après l'achèvement des travaux de construction, ce montant n'aurait dû être que de sept millions de marks de plus.

Cinq mois plus tard, le 19 octobre 1970, le conseil donne son feu vert à ces projets et décide de construire le Westfalenstadion l'année suivante. Plus de 80 pour cent des coûts de 17 millions d'euros sont couverts par la Confédération, l'État, la "Glücksspirale" et des dons. La ville ne tire que trois millions de marks de cette somme, car elle reconnaît à temps que la Coupe du monde de 1974 offre une occasion unique de construire une arène adaptée pour l'avenir. Parce que : pas de financement sans surtaxe pour la Coupe du monde. D'autant plus que la tribune provisoire de la tribune sud de la "Terre Rouge" a déjà été endommagée et qu'un document interne du comité de planification précise : "Après le démontage de cette tribune, la capacité sera réduite à 25 000 places."

56 000 spectateurs devraient en revanche s'offrir une place au Westfalenstadion. Une fois terminé, il y en aura près de 54 000, dont seulement 17 000 seront assis. Le fait que la majorité (47 000) des sièges soient occupés est particulièrement apprécié par Heinz Günther, alors président du BVB. Il offre également « au petit homme un toit au-dessus de sa tête ». Ce n’était pas une évidence à l’époque.

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En 1974, le Zaïre, l'Écosse, la Suède, le Brésil et les Pays-Bas, finalistes, ont disputé leurs matchs du premier tour au Westfalenstadion. Dortmund a soudainement repris la fièvre du football. L'enthousiasme qui prévalait dans les glorieuses années 1950 et 1960 s'est à nouveau réveillé à l'époque de la Coupe du monde et s'est également poursuivi lors des matches de la deuxième Bundesliga. Il n'est pas rare que plus de 45 000 supporters, soit environ trois fois plus qu'il y a peu de temps au "Rote Erde", se rendent soudainement en pèlerinage au BVB, qui profite grandement de son nouveau stade. Deux ans plus tard, en juin 1976, le Borussia revient dans la première division allemande, célèbre son retour au niveau européen en 1983, après 15 ans d'absence, remporte la Coupe DFB en 1989, le championnat allemand en 1995, 1996 et 2002, se déplace à trois finales européennes – en remportant l'une d'entre elles, la plus importante, en 1997 contre la Juventus en UEFA Champions League.

Pendant 18 ans, jusqu'en 1992, les visiteurs peuvent découvrir le Westfalenstadion en grande partie dans son état d'origine. Au cours des 14 années suivantes, il y aura toujours des changements radicaux, cinq au total. En 1992, la capacité a été réduite à 42 800 spectateurs en convertissant les places debout en places assises dans la tribune nord. Trois ans plus tard, dans le cadre de la « première phase d'expansion », les tribunes ouest et est ont été agrandies d'un étage supérieur, chacune de 6 000 places. Dans une deuxième phase d'expansion, la capacité pourrait être portée à 68 600 places en 1999. La tribune sud, épicentre de l'enthousiasme footballistique de Dortmund, sera agrandie pour accueillir 24 454 personnes et deviendra ainsi la plus grande tribune debout d'Europe. Les places debout peuvent être converties en sièges pour les matchs internationaux.

Finalement, le 6 mai 2002, les travaux de fermeture et d'agrandissement des zones d'angle ont commencé. Tout d'abord, des pieux forés de 15 mètres de long sont enfoncés dans le sol dans les zones nord et sud et placés dans les coins de ce qui deviendra plus tard la cage d'escalier. Ils transfèrent la charge incroyable de 3 000 tonnes par toit de tribune sur le sol porteur. Les fondations des colonnes et des cages d'escalier sont posées sur ces pieux. Une autre tâche d'ingénierie très exigeante concerne la construction du toit du stade. Les pylônes d'angle à l'intérieur du stade, qui soutiennent le toit et obstrueraient la vue des nouveaux sièges dans la zone d'angle étendue, seront remplacés par huit pylônes en acier jaune installés à l'extérieur.

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La troisième phase d'agrandissement, achevée le 13 septembre 2003, n'augmente pas seulement la capacité d'accueil d'environ 14 000 spectateurs. Le BVB établit également de nouvelles normes en matière d'hospitalité raffinée. Avec un total de 3 450 places d'accueil, le SIGNAL IDUNA PARK dispose également des plus grandes capacités de la ligue dans ce domaine. Néanmoins, les conditions sont réunies à Dortmund : par rapport à la capacité totale, les espaces de restauration n'accueillent qu'un modeste pourcentage de visiteurs.

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Les huit pylônes jaunes de 62 mètres de haut constituent désormais des points d'exclamation distinctifs dans le ciel de Dortmund. Depuis décembre 2005, on y trouve également les lettres du nouvel homonyme, mesurant jusqu'à 3,50 mètres de haut et visibles depuis les autoroutes fédérales 54 et 1, visibles en noir le jour et brillantes en blanc la nuit.

Après l'agrandissement, les supporters du BVB ont accepté leur temple avec fierté et sans aucune heure de démarrage. Les fabuleux records de fréquentation de ces dernières années parlent d'eux-mêmes. Un bâtiment à couper le souffle et des supporters phénoménaux - ce sont les meilleures conditions pour de nombreux festivals de football passionnants dans le plus grand (et le plus grand) stand de la Bundesliga, qui, après les travaux de transformation liés à la Coupe du monde (par exemple le retrait des dernières coques de siège de 1974, le démontage des "tribunes avant") et les modernisations de la saison 2015/2016 offrent désormais de la place pour exactement 81 365 spectateurs.

Au cours de ces 32 années, un seul footballeur a vécu de très mauvaises expériences à la "Scala" de la Strobelallee : Danilo Popivoda de Braunschweig. Le 23 avril 1977 - les vers ont infesté la pelouse - Popivoda se tient sans protection à moins de six mètres devant le but du Borussia, se balance pour tirer au but et s'éloigne avec la pelouse, qui ne trouve plus de prise dans le sol mangé. s'enracine, atterrit sur son nez tandis que le ballon s'arrête devant la ligne. Le Borussia et Braunschweig se séparent 0:0 sans but...

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Chers visiteurs du SIGNAL IDUNA PARK,

nous avons rassemblé les informations les plus importantes pour votre arrivée.

Les personnes ayant des problèmes de santé peuvent être trouvées sur le site Internet deFondation LDFplus d'informations à l'arrivée.

Comment rejoindre SIGNAL IDUNA PARK

En voiture

Du Nord :A1 vers Kreuz Dortmund-Unna, A44/B1 vers Dortmund

De l'Est :A2 jusqu'à Kreuz Dortmund-Nordost, B236 vers Schwerte, B1 vers Dortmund

Du sud :A45 jusqu'à la sortie Dortmund-Süd, B54 en direction de Dortmund

De l'Ouest :A40/B1 vers Dortmund

installations de stationnement

Autour du SIGNAL IDUNA PARK et de la Westfalenhalle, il y a plus de 10 000 places de stationnement payantes. Il existe également une alternative : utilisez notre service de navette depuis le campus universitaire depuis le parking Otto-Hahn-Straße (A45 sortie Eichlinghofen ou B1 sortie Barop). Plus d’informations sur les opportunités P&R sont disponiblesici(Source : Ville de Dortmund).

En train

Liaison ICE depuis l'est (Berlin, Wolfsburg, Hanovre, Bielefeld) et le sud (Mayence, Francfort, Stuttgart, Nuremberg et Munich). Connexion IC depuis le nord (Hambourg et Brême) toutes les heures. Depuis la gare principale, prenez le train régional jusqu'à la gare SIGNAL IDUNA PARK ou le métro jusqu'à Westfalenhalle/Stadion.

Informations sur toutes les liaisons dans le Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR).

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Interdiction de stade

Interdiction de stade

Société professionnelle :

Les visiteurs soumis à une interdiction de stade à l'échelle nationale sont coupables d'intrusion s'ils restent dans la zone marquée en rouge. Il s'agit de la zone domiciliaire du Borussia Dortmund GmbH & Co. KGaA pour les matchs des équipes professionnelles et les matchs U23 qui se jouent au Signal Iduna Park. Les violations seront signalées immédiatement et sans exception par le Borussia Dortmund.

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U23 :

Les visiteurs soumis à une interdiction de stade à l'échelle nationale sont coupables d'intrusion s'ils restent dans la zone marquée en rouge. Il s'agit de la zone de domicile du Borussia Dortmund GmbH & Co. KGaA pour les matchs U23 qui se jouent au stade Rote Erde. Les violations seront signalées immédiatement et sans exception par le Borussia Dortmund.

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Formulaire de consentement:

Les spectateurs d'autres clubs qui font l'objet d'une interdiction de stade à l'échelle nationale de la part du Borussia Dortmund GmbH & Co KGaA et qui souhaitent soumettre une demande de révision, de suspension ou de levée de leur interdiction de stade actuelle, doivent le faire par écrit à :

Borussia Dortmund GmbH & Co. KGaA
Agent d'interdiction de stade
Rheinlanddamm 207-209
44137 Dortmund

Cette application est obligatoirement téléchargeable iciformulaire de consentementà signer. Dans le cas contraire, un examen n'est pas possible.

Stand 12/2017

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Author: Dean Jakubowski Ret

Last Updated: 09/11/2023

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